新闻内容概要

　　- 澳洲11月通胀率降至3.4%低于预期！2月加息悬念未解

　　- 中国制造全面逆袭！已成澳洲第二大新车来源国

　　- 婴儿补贴及其他提振澳洲生育率的政策选项

　　- UNSW曝欠薪丑闻！

　　- 成为澳网官方指定网约车

　　- 澳洲人口预计今年达到2,800万：但增速是历史低位

　　- 布里斯本拟推短租新规潜在投资者质疑监管过度

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　　澳洲11月通胀率降至3.4%低于预期！

　　2月加息悬念未解

　　虽然低于预期的月度通胀数据能缓解澳联储的部分压力，但澳洲民众目前还不能寄希望于利率下调。

　　最新数据显示，澳洲11月月度消费者价格指数（CPI）年通胀率为3.4%，低于经济学家此前预期的3.6%。

　　在经历连续四个月的意外上涨后，这一回落迹象无疑释放了令人欣慰的积极信号。

　　RBA 担心的是，CPI 中的住房组成部分受到长期因素的影响，从而使价格保持在高位。

　　即便如此，目前的通胀水平仍高于 RBA 设定 2% 至 3% 的目标区间。更令专家担忧的是，推动通胀的深层因素依然复杂，这使得市场无法确信 RBA 在2026年能否免于再次加息。

　　从构成因素看，11月通胀的主要推手包括上涨6.8%的电力、2.5%的汽油以及0.5%的新住宅建筑成本。

　　AMP 副首席经济学家 Diana Mousina 指出，这是商品和服务共同作用的结果。尽管通胀压力犹在，但越来越多的商品和服务价格上涨开始放缓。

　　KPMG 首席经济学家 Brendan Rynne 表示，11月 CPI 篮子中录得价格负增长的比例已从10月的15%上升至20%，显示出通胀降温的范围正在扩大。

　　然而，价格增长的放缓主要集中在波动性较大的领域，这引发了对潜在通胀的广泛关注。

　　澳洲国民银行（NAB）高级经济学家 Taylor Nugent 警告称，尽管部分波动性组成部分处于低位，但潜在通胀的脉动依然强于 RBA 目标的中点。

　　在11月的数据中，住房、特别是新住宅价格和租金依然是最大的推力。Nugent 指出，作为 CPI 中权重最大的两个部分，租金和新住宅价格的表现均高于近期趋势，形势依然具有“威胁性”。

　　RBA 担心，住房成本受供应短缺等长期因素影响，可能在较长时间内保持高位。

　　Diana Mousina 也认为，由于租金和建筑成本与住房供应不足紧密相关，这些领域的通胀已显现出明显的“粘性”。

　　值得注意的是，澳洲统计局（ABS）周三发布的11月建筑审批数据达到了近四年来的最强水平，折合年化获批住宅约20.5万套。

　　Mousina 表示，虽然这一数字优于2025年下半年，且基本匹配了人口增长需求，但仍未达到《住房协议》（Housing Accord）设定的24万套目标。

　　此外，由于该数据具有波动性，未来是否能维持涨势仍未可知。

　　11月的通胀结果让经济学家对未来走势众说纷纭。Mousina 认为，明年2月的 RBA 会议极有可能是一次“实时决定”，即维持利率不变与加息之间仅有一线之隔。AMP 目前预计，利率在2月及整个2026年都将保持稳定。

　　与此相对，NAB 对通胀前景持更为谨慎的态度。Nugent 认为，目前的潜在通胀强度足以引起 RBA 的忧虑，决策层很难确信通胀能在预测期内回落至目标中心。

　　基于此，NAB 预测 RBA 可能在明年2月和5月两度加息。

　　1月28日，官方将公布12月季度的完整 CPI 数据。这份关键报告将为 RBA 在2月2日至3日的货币政策委员会会议上作出最终决定提供最重要的依据。

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　　中国制造全面逆袭！

　　已成澳洲第二大新车来源国

　　2025年，澳洲新车市场销量达到1,241,037辆，不仅刷新了年度历史纪录，也深刻反映出澳洲车主对车辆产地偏好的重大迁徙。

　　在过去十年间，澳洲车市最显著的变化莫过于“中国制造”的异军突起。这一点在年度 VFACTS 销售报告的数据对比中得到了有力印证。

　　回溯2015年，澳洲汽车市场总量为1,155,408辆。彼时，日本是无可争议的霸主，交付量达335,288辆（市场份额29.0%）。

　　泰国紧随其后，交付量为249,804辆（21.6%）；韩国则以140,172辆（12.1%）位居第三。

　　当时，中国制造在澳洲仅扮演着“边缘角色”，在来源国排名中仅位列第21位。全年交付量仅为2320辆，市场占有率微乎其微，仅为0.2%。

　　自2009年长城汽车（GWM）进入澳洲后，中国品牌最初的增长势头到2010年代中期已基本消退。

　　然而，中国汽车制造商的复兴速度惊人。到2024年，中国的崛起态势已稳如磐石。

　　数据显示，2024年泰国仍维持第二，但在1,237,287辆的市场总量中，中国制造的车辆已达到192,839辆（份额15.6%），大幅缩小了与泰国的差距。日本、韩国则分别以30.6%和12.8%的份额维持其市场地位。

　　进入2025年，格局发生了剧变。中国制造的车辆销量攀升至252,928辆，市场份额跃升至20.4%，正式反超泰国，问鼎澳洲新车来源国排行榜榜眼。

　　截至2025年底，中国已领先泰国2,970辆。日本虽仍以358,981辆（28.9%）保持头名，但领先优势正在收窄；韩国则以149,966辆（12.1%）稳居第四。

　　这一耀眼成绩背后，不仅有比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、长城汽车（GWM）和名爵（MG）等本土品牌的集体爆发，也离不开特斯拉（在澳销售车辆均产自中国）以及宝马（BMW）、沃尔沃（Volvo）等跨国品牌的产能助力。

　　短期趋势更凸显了这场变革的迅猛。仅从2024年到2025年，中国制造的交付量就增加了60,089辆。

　　与此同时，泰国、日本和韩国的交付量均出现不同程度的萎缩，而市场总量仅微增了3,750辆。

　　拉长时间维度来看，这场重心转移更显剧烈。从2015年到2025年的十年间，中国制造的年交付量狂增250,608辆。相比之下，泰国的总量在同期基本踏步，仅微增154辆。

　　与此同时，整体供应结构正趋于集中。日、泰、韩、中四大巨头的总份额已从2015年的63.0%攀升至2025年的81.5%。这一高度集中化的趋势，很大程度上是由中国跻身顶级供应国的进程驱动的。

　　2015年，中国品牌的销量尚处于起步阶段，长城汽车（GWM）仅录得142辆销量，奇瑞（Chery）为201辆，上汽大通（LDV）也只有767辆。

　　当时，名爵（MG）、比亚迪（BYD）和极氪（Zeekr）等名字甚至还未出现在官方销售数据中。

　　时光流转至2025年，局面已不可同日而语：比亚迪（BYD）交付量突破5.2万辆，长城汽车（GWM）紧随其后，名爵（MG）和奇瑞（Chery）也表现强劲。

　　此外，极星（Polestar）、吉利（Geely）和极氪（Zeekr）等品牌也贡献了显著销量。

　　随着更多中国产皮卡进军澳洲，泰国在榜单上的地位是否会进一步下滑？

　　目前来看，由于福特（Ford）Ranger 和丰田（Toyota）HiLux 等关键皮卡车型将无限期留在泰国生产，泰国仍能维持近25万辆的规模。

　　但不可否认的是，泰国已失去“霸占”十年的榜首挑战者地位，2025年已成为真正的格局转折年。

　　相比之下，欧洲来源国的市场表现则显得有些暗淡，过去十年间普遍出现萎缩。

　　德国交付量从2015年的逾8.7万辆降至5.4万辆左右，英国则从3.2万辆骤降至1.2万辆。西班牙和法国的市场存在感也明显减弱。

　　不过，土耳其和葡萄牙受特定热销车型的推动，录得了一定程度的逆势增长。而在美洲市场，美国产车辆在澳洲的份额近乎腰斩，从5.0%降至2.6%。

　　墨西哥则凭借奥迪（Audi）Q5 和起亚（Kia）K4 等车型成功跻身前十大来源国。

　　值得关注的是，2015年时，福特、丰田和霍顿（Holden）的澳洲本地制造尚有余晖，当年贡献了约9.7万辆销量。

　　而今，澳洲本土制造的汽车数量已彻底归零。

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　　婴儿补贴及其他提振澳洲生育率的政策选项

　　澳大利亚的 “生育荒” 亟待政府层面的统筹规划与精准施策，而这类举措在该国实属罕见。如今，是否到了重启婴儿补贴政策的时刻？

　　澳大利亚卫生与福利研究所发布的最新母婴健康报告中，有两项数据极具标志性意义：一是全国生育率跌至 25 年来最低水平；二是剖腹产率首次突破 40% 大关。

　　这两项数据并非毫无关联。

　　这份报告深刻揭示了澳大利亚母婴健康的现状，其结论对整个社会的健康发展有着深远影响。

　　报告数据采集自澳大利亚各州及领地，对于人口统计学家、政府部门及行政机构而言，这是一项至关重要的参考依据。决策者也应从中得到启示 —— 报告结果要求负责移民、女性医疗服务、住房政策、税收政策、教育政策，以及关注私营产科系统健康状况恶化的部门，都必须对此予以重视。

　　2023 年是报告覆盖的最近一个完整年度，该年度共有 281,099 名女性分娩，新生儿总数为 285,305 名。这一数据创下 25 年来生育率新低，同时延续了过去 15 年的持续下滑趋势。

　　另一项显著变化是女性的平均生育年龄。1998 年，女性平均生育年龄为 28.9 岁；到 2023 年，这一数字已升至 31.3 岁。

　　剖腹产率首次突破 40%，这一现象背后存在已知的驱动因素，包括女性初育年龄推迟、孕期慢性病患病率上升、孕期肥胖率增加，以及澳大利亚家庭规模持续小型化。越来越多的澳大利亚女性选择只生育一个孩子。多年来，顺产率之所以能够维持在较高水平，是因为通常情况下，二胎及后续生育的顺产过程会更轻松、更安全。

　　人们普遍认为 “人生唯一确定的事就是死亡和税收” 这句名言出自美国政治家本杰明・富兰克林，但事实上，英国剧作家克里斯托弗・布洛克在其作品《普雷斯顿的补鞋匠》中最早写下了这句话。目前，澳大利亚男性平均预期寿命为 81 岁，女性为 85 岁。2023 年，澳大利亚死亡人数达 18 万人。虽然是老生常谈，但一个国家的人口增长，确实只有两种途径：生育或移民。

　　澳大利亚对移民的依赖，与其在政治层面引发的争议程度不相上下。移民问题是澳大利亚国家身份认同的核心，且在该国历史上一直饱受争议。简而言之，澳大利亚需要依靠移民来填补本国公民 “不能做” 或 “不愿做” 的岗位空缺。如果澳大利亚决定大幅削减移民数量，那么就必须通过提高生育率，来支撑日益老龄化的人口结构。

　　2001 年，凤凰彩票app下载澳大利亚生育率降至当时的历史最低点（1.7）。次年，政府推出了婴儿补贴政策，旨在提高生育率，缓解人口老龄化高峰带来的压力。

　　2002 年，时任财长彼得・科斯特洛在财政预算案中正式推出婴儿补贴计划，其核心目的是减轻新晋父母的经济负担。该政策初期为符合条件的家庭提供每年 2500 澳元的减税优惠，为期 5 年；此后补贴金额逐步提高，最终达到每年 5000 澳元。

　　婴儿补贴政策对生育率的提振效果立竿见影，生育率显著回升，并在 2008 年达到峰值 2.0。这一增幅甚至超过了二战后第一代婴儿潮时期的水平。

　　2014 年该政策被废止前，澳大利亚共有 300 万名婴儿出生。很难估算，如果没有这项政策，其中有多少孩子不会被计划和孕育。

　　我想向我的两个孩子（均出生于这项政策带来的 “黄金生育期”）保证，当初我们决定生育时，这项政策并未对我在育儿决策中的角色产生任何影响。

　　但无可争议的是，这项政策留下了积极的历史遗产 —— 不仅体现在人口增长层面，更对澳大利亚经济产生了长远影响。

　　婴儿补贴政策及随后十年间的生育高峰，有效缓解了人口老龄化带来的压力。这是否是提振人口数量的最佳方式？答案并非唯一，但这项政策确实发挥了作用，无疑是当前需要纳入考量的选项之一。

　　生育率下滑的一大驱动因素是育儿成本高企，而住房成本则是其中最沉重的负担。众所周知，澳大利亚正面临住房可负担性危机。澳大利亚卫生与福利研究所的数据显示，2019-2020 财年，10.5% 的家庭将 30%-50% 的税前收入用于住房支出，5.7% 的家庭住房支出占比超过 50%。相比 2007-2008 财年，这两个比例分别从 10.2% 和 5.2% 上升而来。显然，正是这样的压力，让许多父母决定只生两个孩子而非三个，甚至越来越多人选择只生一个。

　　我曾撰文指出，历届政府都未能为居家养老和养老院服务的大规模扩容做好准备。未来，这些老年群体需要有人照料，也需要纳税人的资金支持相关护理服务。值得注意的是，生育激励政策的效果显现，需要整整一代人的时间。

　　澳大利亚低迷的生育率，亟待政府层面的统筹规划与精准施策，而这类举措在该国实属罕见。但我们必须行动起来，为年轻家庭创造更有利的条件 —— 包括扩大育儿假覆盖面、提高妇幼医疗的医保报销比例、降低住房成本和托育费用，从而助力国家实现人口增长。澳大利亚并非全球唯一面临这一困境的国家，但和其他国家一样，我们绝不能忽视即将到来的人口结构危机。

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　　UNSW曝欠薪丑闻！

　　悉尼知名大学UNSW近日陷入欠薪丑闻。一份法庭判决披露，该校多年来忽视基本工时记录，导致数千名临时员工被少付上千万澳元工资。

　　据悉，这所年收入高达26亿澳元的名校，在过去7年间共欠下临时助教及员工工资达1360万澳元。

　　这起丑闻的导火索是商学院一名临时学术人员向澳洲公平工作委员会（Fair Work Australia）发起的投诉，指控校方未如实记录员工的所有工作时长。

　　随后的内部调查揭开了这场千万级欠薪危机的真相，显示该校在记录保存方面的失败已成普遍且长期的顽疾。

　　目前，校方已补发了2016年2月至2023年12月期间的1200多万澳元，但仍有超过130万澳元因无法联系到当事人而尚未支付。

　　相关细节在圣诞前夕的联邦巡回法院审理中被披露。在公平工作调查专员发起的法律诉讼中，该大学因未能妥善保存员工记录及工资单信息违规，被处以211,200澳元的罚款。

　　在法庭上，Brana Obradovic 法官将这一连串失败定性为“系统性、长期且持久的”。这一裁决也为这场始于2018年的维权风波定下了基调。

　　法庭获悉，在2016年至2023年间，UNSW完全没有记录临时员工处理阅卷、学生咨询及强制性会议等职责的实际时长。

　　员工通常只能获得一笔固定的总额支付，而这往往低于其实际应得的报酬。Brana Obradovic 法官对校方高层迟迟未实施简单的解决方案表示强烈不满。

　　法官指出，校方早在2019年12月就意识到，像工时表这样简单的工具就能解决记录合规问题，但直到本次诉讼开始前，校方才真正开始落实相关措施。

　　法官进一步批评称，该大学专注于复杂的多年期IT系统改造，却忽略了最显而易见的解决方案。

　　此外，UNSW还未能按照法律要求在工资单中注明临时员工津贴（casual loading）等关键信息。

　　Obradovic 法官直言，这种管理漏洞剥夺了员工的基本权利，使他们几乎不可能核实自己的工资发放是否准确。

　　尽管校方早在2018年初就收到了预警，但高级管理层仍未能及时止损。

　　法官指出，原本用于预防风险的记录要求被长期无视，最终导致了涉及数千人的大规模违规，以及高达上千万澳元的欠薪后果。

　　法官最后强调，作为一个拥有充足资源的大型雇主和澳洲高等教育的中坚力量，UNSW理应维护强有力的合规系统。

　　虽然违规行为并非故意，但在确保履行法律义务方面，该校显然没有尽到应有的责任。

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　　滴滴成为澳网官方指定网约车

　　澳网期间，滴滴将帮助球迷和工作人员进出墨尔本公园，通过赛事主办方提供独家优惠。

　　澳洲网协首席商务官Cedric Cornelis 说：“进出墨尔本公园是澳网经历的一大部分，滴滴帮助人们容易出行，还给球迷更多奖励。”

　　滴滴澳洲的首席营销官Tim Farmer 说：“我们非常高兴能成为澳网的伙伴。”

　　夜场通票将附带独家乘车优惠，让球迷能沉浸夜场氛围，方便享受低价出行。

　　澳网期间每次乘坐滴滴将有机会赢取决赛球票。

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　　澳洲人口预计今年达到2,800万：

　　但增速是历史低位

　　据abc报道，澳大利亚人口预计将在2026年达到2800万人，尽管海外移民减少、出生率下降，整体增速仍将保持正增长。根据澳洲人口中心发布的《2025人口声明》，今年人口增长率预计将放缓至1.3%，低于去年的1.5%，为历史最低水平之一。

　　报告显示，净海外移民将在2026年降至约26万人，较2023年疫情后移民激增时期的水平减少近一半。

　　人口中心指出，这一下降主要源于更多持临时签证的移民即将到期离境。

　　移民议题预计将在今年成为政治焦点，反对党已表示将推动更严格的语言测试等政策方向。

　　澳洲出生率预计将在2026年降至每名女性1.45名子女，延续近年来的下降趋势。

　　虽然预计到2031–32年将回升至1.62，但仍远低于维持人口自然更替所需的2.1。

　　选择不生育的家庭比例持续上升，已高于美国和丹麦等国家。

　　财政部长表示，政府正推出多项政策以减轻家庭压力，支持有意生育的家庭。

　　报告指出，澳洲的中位年龄将在2035–36年升至40.2岁，比目前增加1.8岁。

　　同时，痴呆症已超过缺血性心脏病，成为全国主要死因。

　　各州人口增长差异明显：

　　- 西澳预计将成为未来十年人口增长最快的州，受海外移民及州际迁移推动。

　　- 塔州与南澳预计为增长最慢的地区。

　　- 新州仍将是人口最多的州，2035–36年预计达到960万人，占全国约三成。

　　预测显示，悉尼与墨尔本将在2050年代先后突破800万人口。

　　到2066年，墨尔本人口预计将达到910万，超过悉尼，成为澳大利亚人口最多的城市。

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　　布里斯本拟推短租新规

　　潜在投资者质疑监管过度

　　兰伯特（Brooke Lambert）原计划在2032 年奥运会前在布里斯本购买其第二处短租房产，但由于市议会计划引入被业主称为变相敛财的新规和费用，她现已放弃该念头。

　　现年57 岁的兰伯特是一位资深的Airbnb 房东。除了位于布里斯本北部Clayfield自住宅前方的出租房外，她在过去十年中还在维州的莫宁顿半岛（Mornington Peninsula）拥有一处短租房产。

　　去年12 月，当布里斯本市议会提出计划在低密度郊区变相禁止短租住宿的消息传出时，兰伯特的初步反应是恐慌。

　　昆州最高旅游机构警告称，在奥运会开幕前，该州可能面临30,000 间酒店客房的短缺，而短租房产本可以填补这一缺口。然而，房产所有者担心，日益严格的监管可能会抑制投资，并限制2032 年的住宿选择。

　　根据市议会提议的变更，短租房产所有者将被要求为其住宿申请规划批准，否则将面临超过140,000元的罚款。

　　同时，市议会将致函低密度或中低密度区域的近500 名房屋所有者，告知其房产不太可能获得必要的规划批准，必须停止运营。

　　在公告发布之前，兰伯特本已准备在附近的Nundah购买一处带有奶奶房的房产，并计划将其作为短租住宿列出。她怀疑根据拟议法律，该房产将不被允许经营。

　　令兰伯特感到欣慰的是，由于她居住在房产现场，其Clayfield的房产可能无需申请许可证。但她在奥运会期间出租整套房产的计划已受阻。她表示没兴趣申请许可证。

　　在奥运会临近之际，布里斯本正成为对投资者具有吸引力的市场，但兰伯特预计拟议的短租规则将产生威慑作用。

　　布里斯本市长施里纳（Adrian Schrinner）表示，新法律将在支持旅游业和保护居民区安宁之间取得平衡。

　　澳洲短期住宿协会执行董事琼斯（Keiran Craig-Jones）表示，不应单纯从旅游业的角度看待短租房产。她指出，此类房产服务于广泛的访客群体，包括逃离家庭暴力的人士、前往接受医疗护理的人士，以及（特别是在昆州）洪水受灾者。

　　兰伯特对此表示赞同，称她经常接受在附近工作且需要街边停车位的建筑工，或带着孩子的家庭的预订。

　　琼斯表示，市议会对哪些房产可以经营拥有绝对裁量权，这存在重大风险，并呼吁实施合理的全州范围监管。

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