当2025年的日历翻过最后一页，中国车市的年度收官大幕也同步拉开，主流车企的年度销量成绩单悉数出炉。 回望2025年，新能源汽车市场渗透率持续突破，推动主流品牌电动化转型迈入更快速、更稳健的发展阶段。在这一背景下，全球汽车产业的竞争维度正从单一的产品竞争，扩展至技术标准、产业生态的复杂博弈，中国车企在海外布局也迎来了机遇与挑战交织的全新棋局。 从销量数据来看，传统车企依旧占据市场主导地位，比如上汽集团2025年销售整车450.7万辆、吉利汽车全年累计销量超302万辆、奇瑞集团全年销量280.6

2025 年，零跑汽车以近 60 万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自 2015 年造车新势力"元年"开启，登上头部品牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达 60 余家，而十年过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025 年，新造车企业按销